Получите бесплатную консультацию прямо сейчас:
МЫ РАДЫ ВАМ ПОМОЧЬ
Юридическая консультация - онлайн помощь > покупка > Технология проведения автотехнической экспертизы

Технология проведения автотехнической экспертизы

Вы можете уточнить у автора степень его актуальности. Материал подготовлен сотрудниками, экспертами Института судебных экспертиз и криминалистики. Методические рекомендации разработаны во исполнение Постановления Правительства Российской Федерации от 24 апреля г. N ФЗ "Об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств", Постановления Правительства Российской Федерации от 7 мая г. N "Об утверждении правил обязательного страхования гражданской ответственности владельцев транспортных средств", а также действующей в настоящее время правовой и нормативно-технической документации по вопросам экспертной деятельности в отношении транспортных средств, их технической эксплуатации, безопасности дорожного движения. Настоящие методические рекомендации определяют общие положения, принципы и методы, на основе которых рекомендуется проводить установление повреждений транспортного средства и их причин, технологии, методов и стоимости его ремонта в рамках независимой технической экспертизы транспортных средств при обязательном страховании автогражданской ответственности ОСАГО.

Уважаемые друзья! Посетив наш сайт Вы узнаете много познавательной информации решения юридических вопросов.

Но если Вы хотите узнать ответ конкретно Вашей проблемы, мы также сможем вам помочь. Обращайтесь в форму онлайн-консультанта, наши специалисты по юриспруденции в максимально короткий срок ответят Вам четко и по существу.

Консультация предоставляется БЕСПЛАТНО !

Содержание:

Проведение автотехнической экспертизы

Евтюков Сергей Аркадьевич Санкт-Петербургский государственный архитектурно-строительный университет. Лукинский Валерий Сергеевич Санкт-Петербургский государственный инженерно-экономический университет.

Санкт-Петербург, ул. Факс: Отзывы на реферат в двух экземплярах с подписью, заверенной печатью организации, просим направлять в адрес диссертационного совета. Актуальность темы исследования. Автомобильный транспорт является самым потенциально опасным средством передвижения. В целом по России в году произошло ДТП, в которых погибло человека в т. Из-за тяжести своих последствий, ДТП по-прежнему являются серьезной социальной, экономической и медицинской проблемой.

Обеспечение высокого уровня объективности выводов автотехнических экспертов при расследовании ДТП, а также высокий уровень использования компьютерных технологий являются мерами, обеспечивающими качество экспертных исследований.

Компьютерные технологии могут рассматриваться как факторы автоматизирующие процедуры реконструкции ДТП, ослабляющие влияние ошибок экспертов на его достоверность и объективность исследований, снижающие требования к квалификации последних, обеспечивающие возможность просмотра и сравнения различных вариантов анализа и обоснования оптимального по достоверности решения и т.

Действующая процедура реконструкции ДТП обладает рядом существенных недостатков, в том числе, низким уровнем объективности исходных данных, например, для ДТП, связанных с наездом на пешехода и столкновением транспортных средств ТС возможна недостоверная оценка таких параметров, как скорость передвижения пешехода, замедление ТС и т. Существующие методики определения скорости передвижения пешехода, а также замедления ТС методом статистического усреднения недостаточно точны и практически неприемлемы в случае, когда исследуются ДТП, в котором пешеходом является ребенок.

Большой разброс возможных скоростей передвижения пешеходов, устаревшие статистические данные исследования скорости передвижения пешеходов проводились Ленинградской НИЛСЭ в г.

Таким образом, совершенствование методов получения исходных данных о ДТП, можно значительно повысить, если при определении скорости передвижения пешеходов учитывать погодно-климатические условия, а при определении параметра замедления - марку ТС, а также передать вычислительным машинам и механизмам функции выполняемые человеком, устраняя негативные факторы, присущие человеку, точность оценок, их критичность, а также быстродействие при производстве и анализе автотехнических экспертиз ДТП, связанных с наездом на пешеходов и столкновением ТС.

Целью работы является разработка методики совершенствования автотехнической экспертизы ДТП на основе получения более достоверной информации о скорости передвижения пешеходов, экспериментальных данных о за-. Объектом работы является процесс производства автотехнических экспертиз ДТП, связанных с наездом на пешеходов и столкновением ТС, а также формирование требований к отдельным элементам процедурам и структуре алгоритму построения методики автоматизации процесса производства автотехнической экспертизы ДТП.

Таким образом, изложенное выше придает задаче разработки методики алгоритмизации процесса автотехнических расчетов в моделировании и реконструкции ДТП высокий уровень актуальности и достоверности.

Сформулированы проблемные вопросы повышения эффективности процесса автотехнических расчетов в моделировании и реконструкции ДТП. Для системного решения поставленной научной задачи автором создана и впервые представлена комплексная модель управления эффективностью производства автотехнических расчетов при реконструкции ДТП, которая позволяет автоматизировать рабочее место автотехнического эксперта, отличающаяся от известных обоснованной структурой ее функциональных блоков и подсистем ее обеспечения, автоматизированной моделью алгоритма анализа.

Получены и обоснованы коэффициенты полиномиальных уравнений скоростей движения пешеходов в зависимости от темпа передвижения пешехода и от времени года; произведено разделение скоростей движения пешеходов по возрастному критерию с интервалом в 5 лет; получены коэффициенты замедлений ТС в зависимости от марки ТС, погодно-климатических условий и степени загрузки ТС.

Отдельно следует отметить развитие теории влияния ущерба от использования существующих данных на выводы экспертов при расследовании дорожно-транспортного происшествия. Созданная на основании этой теории методика алгоритмизации процессов автотехнических расчетов впервые позволила ответить на ряд актуальных вопросов - одинакова ли скорость движения пешеходов в различное время года; влияет ли марка автомобиля на замедление ТС, и каков.

Впервые представлены теоретические и экспериментальные исследования процессов передвижения пешеходов в зимний период года, а также выделение определенных категорий пешеходов. Достоверность полученных научных результатов, выводов и рекомендаций обоснована теоретически и подтверждена результатами расчетов по специально разработанным математической компьютерной программе для реальных производственных условий и положительным опытом внедрения разработок в практическую деятельность.

Реализация результатов работы. При проведении автотехнической экспертизы достоверность выводов экспертов определяется глубиной обзора и анализа выполненных исследований, применением компьютерных технологий, эффективностью результатов экспериментальной апробации разработанной методики процесса автотехнических расчетов моделирования и реконструкции ДТП.

Разработанная и научно обоснованная методика автоматизированной автотехнической экспертизы ДТП, связанных с наездом на пешеходов и столкновением транспортных средств, позволяющая повысить объективность, качество и достоверность результатов исследований автотехническими экспертами и специалистами.

Апробация работы. Основные положения диссертации и отдельные ее результаты докладывались и обсуждались на ой Международной научно-технической конференции молодых ученых г. Санкт-Петербург; ой научной конференции профессоров, преподавателей, научных работников, инженеров и аспирантов университета г. Санкт-Петербург; ой Международной научно-технической конференции молодых ученых г. Основное содержание диссертационного исследования отражено в 12 печатных работах.

Структура и объем работы. Диссертация состоит из введения, четырех глав, заключения, приложения, обзора литературы. Основной текст диссертации изложен на страницах, содержит 15 таблиц, 68 рисунков.

Список литературы содержит источника. Во введении обосновываются задачи, требующие решения, актуальность темы, излагается цель исследования, научная новизна, практическая ценность, а также основные положения, выносимые автором на защиту. В первой главе проведен сравнительный анализ факторов, влияющих на безопасность дорожного движения, а также анализ причин ДТП, зависящих от погодных условий, направления и плотности потоков и т. Зависимость количества ДТП от времени суток с учетом календарного периода года: Т- время, час: N — количество ДТП; а - март-апрель, б - май-август, в - сентябрь-октябрь, г - ноябрь-февраль Данные параметры необходимы для определения границ методики автоматизированной автотехнической экспертизы ДТП, а также для проведения наружных наблюдений за скоростью передвижения пешеходов и замедлений ТС.

В ходе анализа было выявлено, что пик аварийности с пострадавшими приходится на периоды времени с 8. Проведение сравнительного анализа количества ДТП в течение года по месяцам от времени. Классификация дорожно-транспортных ситуаций ДТС и выбор задач осуществляется на опыте и статистике работы профессиональных экспертов рис.

Таким образом, на основе полученных результатов исследования в области расследования ДТП существует необходимость создания автоматизированной экспертной методики, предназначенной для решения задач по расследованию и анализу ДТП наиболее часто встречающихся в экспертной практике - наезда на пешехода и столкновения ТС. Следовательно, на основе полученных результатов исследования в области расследования ДТП существует необходимость создания автоматизированной экспертной методики, предназначенной для решения задач по расследованию и анализу ДТП наиболее часто встречающихся в экспертной практике - наезда на пешехода и столкновения ТС.

Во второй главе проанализированы существующие методики автоматизированной автотехнической экспертизы ДТП и сделаны выводы о том, что автоматизация-это внесение ограничения на объективность эксперта в вопросах, которые доказывают, что они должны быть максимально приближены к категорическим, и которые могут привести к полярным выводам. Следовательно, автоматизация - разработка строгих алгоритмов расчетов, обеспечение его необходимой информацией и процедур, а также перевод на язык ЭВМ, а также при достоверных исходных данных уменьшает возможность привнесения ошибки в расчетах и, соответственно, в выводах автотехнического эксперта.

В реконструкции ДТП есть и профессиональный момент - ошибка в расчетах не допустима, что может повлечь уголовную ответственность эксперта. Методике совершенствования действующей процедуре расследования ДТП свойственны следующие тенденции:. В третьей главе представлена методика получения экспериментальных значений скоростей движения пешеходов, методы их сбора, методика обработки результатов экспериментальных значений рис. Данные, касающиеся скорости движения пешеходов, можно найти в трех публикациях, содержащих результаты исследований К.

Качмарек, таблица скорости бега пешеходов на участке длиной 10,0 м, разработанная В. Рыхтером, результаты замеров скорости движения пешеходов, выполненные В. Проведен анализ существующих значений и сделан вывод о том, что скорость движения пешехода, как один из основных параметров анализа ДТП, в экспертной практике относительна. В настоящий момент она определяется экспертами по обобщенным вышеописанным данным, полученным практически 40 лет назад и более не отвечающим современным исследованиям.

Указанные темпы движения пешеходов не учитывали погодно-климатические условия, время года и т. В определенных дорожно-транспортных ситуациях необходимо учитывать передвижение пешехода в определенном темпе, с замедлением или с ускорением.

Прямые наблюдения за скоростью движения пешеходов проводились автором в рабочие дни с Рулеткой отмеряется отрезок дороги заданной длины. Экспериментатор определяет темп движения.

При вступлении пешехода на проезжую часть включается секундомер, а при ее переходе выключается. Показания секундомера с точностью до ОД С. При каждом эксперименте заносятся в заранее составленные таблицы. Все выбранные улицы были сходны по ширине тротуаров и высоте зданий. Плотность пешеходов составляла человек в минуту. Индивидуальную скорость движения измеряли на отрезке тротуара длиной 20,0 м при помощи секундомера. В работе был проведен ряд исследований по сбору и анализу данных о скоростях движения пешеходов в условиях современного города, которые базируются на результатах более чем замеров, проведенных на протяжении гг.

Также была обоснована целесообразность дискретизации темпов движения пешеходов на: медленный шаг, спокойный шаг, спокойный шаг с замедлением, спокойный шаг с ускорением, быстрый шаг, быстрый шаг с ускорением, спокойный бег и быстрый бег. Замеры производились на различных пешеходных переходах со световой сигнализацией и без-, при малой и большой интенсивности движения , при различных атмосферных условиях включая зимние и в разное время суток.

Время нахождения пешехода на проезжей части замерялось с момента вступления на проезжую часть вплоть до ее полного перехода. Эти данные учитывают бессознательное увеличение скорости движения пешеходов на перекрестках с напряженным движением, поведение пешехода при приближении ТС, а также многое другое, что можно отнести к психологии участника дорожного движения.

Результаты полученных данных проверялись тестированием методом преобразования Фишера, что показало высокую достоверность указанных пределов рис. При изучении ДТП, связанных со столкновением ТС значение замедления автомобиля, являющееся одним из основных тормозных характеристик ТС, и от значения которого во многом зависит результат экспертизы, то есть имел ли водитель техническую возможность предотвратить ДТП?

Прибор предназначен для проверки эффективности торможения рабочих тормозных систем ТС методом дорожных испытаний при проведении государственного технического осмотра ГТО , выполнении автотехнической экспертизы ТС - участников ДТП, в процессе эксплуатации и иных случаях, требующих оперативного контроля со-. Исследования, производившиеся на базе станции контроля технического состояния АТС также позволили определить параметры замедления для разных типов и марок ТС. В итоге, автором были проведены более экспериментальных замеров параметров замедлений ТС табл.

Анализ полученных данных замедлений обеспечил получение коэффициентов замедления легковых ТС в зависимости от: марки легкового автомобиля; дорожных условий; а также от степени загрузки автомобиля К1г К? Данное деление не учитывает наличие каждого пассажира в ТС. Существующие в нормативных документах типы дорожного покрытия в связи с наблюдениями, возможно дополнить такими параметрами как: влажный асфальтобетон чистый; влажный асфальтобетон грязный; а также мокрый снег табл.

Структурная схема разработанной программы представлена на рис. Данная программа позволяет рассчитывать для всех ТС: скорость движения с учетом следов тормозного юза, зафиксированного на схеме происшествия; остановочный путь при различных опасных ситуациях; удаление автомобиля от места наезда столкновения в момент возникновения опасности для движения; имеет справочник полученных данных скоростей движения пешеходов, также имеет справочники времени запаздывания срабатывания тормозного привода и новые данные по замедлению и др.

Описание программного комплекса. Программный комплекс состоит из двух независимых частей, объединенных в один исполняемый модуль, который позволяет производить автоматизированную экспертизу двух видов ДТП: наезд на пешехода, столкновение ТС.

Программный комплекс прошел проверку на совместимость на всех версиях операционной системы Windows, начиная с версии Windows ХР. Внутренняя структура классов программного комплекса рис. Данный класс не имеет графического интерфейса и служит для координации работы остальных классов комплекса. Программный продукт снабжен модулем data.

После выбора экспертизы вступает в работу класс, отвечающий за ввод исходных данных рис. Пример ввода исходных данных при исследовании столкновения ТС После ввода эти данные сохраняются во временном файле формата XML для дальнейшего использования в программе. Основным программным классом каждого варианта экспертизы является оконный класс выбора вопросов к специалисту для ДТП с участием пешехода, для столкновения ТС рис.

Определить скорость движения ТС с учетом следов торыожого ни. Как должен был действовать пешеход в данной ситуации, а требованиям ПДД. Соответствовали ли действия пешехода требованиям ПДД? Исходные данные для производства экспертизы по наезду на пешехода и столкновению ТС техническая возможность предотвратить ДТП.

Вышеописанные классы получают необходимые данные из временного XML файла и передают их для обработки другим классам программы, соответствующим каждому из вопросов к специалисту по ДТП. В зависимости от исходных данных и действий пользователя специалиста, эксперта , класс вопросов предоставляет возможность ответить на те вопросы, которые необходимы для проведения данной экспертизы. Каждый из контрольных вопросов автотехнической экспертизы описан соответствующим классом с графическим интерфейсом, необходимыми расчетными алгоритмами и инструментами для создания отчета рис.

Определить скорость движения ТС с учетом следов тормозного юза, зафиксированного на схеме происшествия. Учитывая вышеизложенное, действия водителя ТС не соответствуют требованиям следующих пунктов ПДД:

Автотехнические экспертизы

Автотехническая экспертиза представляет собой специальное исследование автотранспортных средств с целью оценки их текущего состояния и определения механизма произошедших с ними изменений. Как правило, автотехническая экспертиза применяется в отношении автомобилей, побывавших в дорожно-транспортных происшествиях. Данное исследование необходимо для установления актуальной стоимости транспортного средства и определения нанесенного его владельцу материального ущерба.

Одним из направлений деятельности ЦЛСЭ "Первый Эксперт" является оказание высококачественных услуг в области оценки всех видов собственности и финансового консультирования. Пожаро-техническая экспертиза.

Автотехническая экспертиза , Производство экспертизы , Судебная экспертиза Нет комментариев. Как только судом назначена автотехническая экспертиза по одной или нескольким специальностям , начинается процесс ее производства. Перечень и содержание этапов проведения судебной экспертизы не зависят от предмета исследования — они стандарты и немного отличаются только в плане того, делает ли экспертизу частный эксперт или экспертная организация учреждение. Основные этапы производства экспертизы:. Судьи, как правило, хорошо знакомы с базовыми организационными и процедурными аспектами производства экспертизы.

Игнатьев Евгений Иванович

Независимый институт судебных экспертиз НИСЭ - это инновационная компания, являющаяся лидером в сфере проведения независимых экспертиз в Украине и Европе. Профессиональный подход, независимость, соблюдение жестких мировых стандартов - залог высокого качества наших экспертиз. Мы непрерывно улучшаем наш операционный процесс, разрабатываем новые методики и технологии проведения экспертиз, расширяем спектр вопросов, на которые можем дать эксклюзивные экспертные ответы. Наша разветвленная сеть профессиональных европейских и украинских экспертов позволяет нам оперативно и качественно проводить экспертизы не только в любом уголке Украины, но и в Европе и постсоветских странах. Досудебная экспертиза, как один из способов разрешения конфликтов, в настоящее время активно начинает внедряться в Украине, в то время как во многих странах мира процедура досудебного разрешения споров с помощью экспертизы уже давно является одной из самых популярных форм урегулирования конфликтов. Такой европейский подход к решению спора позволяет сохранить партнерские отношения между сторонами конфликта. Искусствоведческая экспертиза в НИСЭ.

Производство автотехнической экспертизы

Экспертный анализ ДТП автотехнические экспертизы. Экспертный анализ ДТП устанавливает научно обоснованную характеристику процесса ДТП во всех его фазах, определяет объективные причины ДТП и поведение отдельных его участников. В результате проведения экспертного анализа лица, расследующие ДТП, получают возможность ответить на главный вопрос: имел ли место несчастный случай или событие произошло в результате неправильных действий его участников, пренебрегших требованиями безопасности? Данный вид исследований производится, как правило, при расследовании уголовных дел, а также при рассмотрении дел об административных правонарушениях.

Идет набор по новым программам.

Евтюков Сергей Аркадьевич Санкт-Петербургский государственный архитектурно-строительный университет. Лукинский Валерий Сергеевич Санкт-Петербургский государственный инженерно-экономический университет. Санкт-Петербург, ул.

11. Назначение автотехнической экспертизы

Автотехническая экспертиза является одной из самых востребованных экспертиз, проводимых по делам, связанных с дорожно-транспортными происшествиями и неисправностями транспортных средств. При расследовании дорожно-транспортного происшествия устанавливается виновное лицо, которое зачастую бывает несогласно с вменяемым им правонарушением. Но, к сожалению, на месте виновное лицо не всегда устанавливается, или устанавливается несправедливо, так как довольно часто для установления механизма дорожно-транспортного происшествия необходимы специальные знания. Именно для этих целей прибегают к помощи экспертов.

ПОСМОТРИТЕ ВИДЕО ПО ТЕМЕ: 🔴 Почерковедческая экспертиза. Как провести почерковедческую экспертизу и доказать невиновность?

Отдельное место в системе судебных экспертиз занимает автотехническое исследование. То есть, эксперты с теоретической и практической точки зрения отвечают на исключительно технические вопросы при рассмотрении дел о ДТП. Исследуемый объект, методика проведения и задачи — благодаря этим трем категориям автотехническая экспертиза подразделяется на несколько видов:. В зависимости от цели, поставленной перед специалистами, в процессе исследования они могут заниматься:. Заключение, составленное по результатам независимой судебной автотехнической экспертизы, имеет в суде статус полноценного доказательства. Квалификация, серьезный экспертный стаж и уникальные знания в сфере проведения экспертиз ДТП позволяют специалистам нашего центра качественно, объективно и своевременно выполнять свою работу на всех этапах проведения исследования: от сбора информации до составления итогового заключения.

5 необходимых експертиз в делах о ДТП

Экспертный анализ ДТП автотехнические экспертизы. Экспертный анализ ДТП устанавливает научно обоснованную характеристику процесса ДТП во всех его фазах, определяет объективные причины ДТП и поведение отдельных его участников. В результате проведения экспертного анализа лица, расследующие ДТП, получают возможность ответить на главный вопрос: имел ли место несчастный случай или событие произошло в результате неправильных действий его участников, пренебрегших требованиями безопасности? Данный вид исследований производится, как правило, при расследовании уголовных дел, а также при рассмотрении дел об административных правонарушениях. В ряде случаев, проведение таких экспертиз назначается в гражданском и хозяйственном процессах по делам, связанным с деликтовыми правоотношениями. Для проведения экспертного анализа ДТП эксперты используют специальное программное обеспечение, позволяющее реконструировать механизм происшествия во всех его фазах. Благодаря этим программам мы можем определять скорость движения ТС перед столкновением, а также научно обосновывать координаты самого места столкновения ТС или места наезда на пешехода.

Институт Судебных Экспертиз - это независимая судебная экспертиза и разрабатываем новые методики и технологии проведения экспертиз.

Судебно-экспертная коллегия проводит в судебном и досудебном порядке все виды автотехнических экспертиз. Автотехническая экспертиза — это один из прикладных видов научно-технических исследований, потребность в котором постоянно возрастает с ростом автомобилизации в стране. Этот рост сопровождается постоянным усовершенствованием, усложнением и удорожанием транспортных средств, повышением требований к их качественному обслуживанию и ремонту.

Автотехническая экспертиза

Предоставляем для частных и юридических лиц, судов и организаций, находящихся как в Москве и Московской области, так и на всей территории России независимую экспертизу автомобилей и других транспортных средств. Автотехническая экспертиза в Бюро судебных экспертиз проводится независимыми экспертами-техниками, имеющими высшее инженерно-техническое образование и опыт работы экспертами-автотехниками в правоохранительных органах. Наши эксперты в обязательном порядке состоят в реестре экспертов-техников Минюста РФ и имеют допуски на проведение автотехнической экспертизы всех видов транспортных средств:.

Главные социальные проблемы России. Россия: факты и прогнозы. Состоялась международная конференция 20 февраля года. Массовая ликвидация индивидуальных предпринимателей в России.

Для производства судебной экспертизы представлены объект исследования и материалы гражданского дела.

Вот. На ступенях прямо перед Халохотом сверкнул какой-то металлический предмет. Он вылетел из-за поворота на уровне лодыжек подобно рапире фехтовальщика. Халохот попробовал отклониться влево, но не успел и со всей силы ударился об него голенью. В попытке сохранить равновесие он резко выбросил руки в стороны, но они ухватились за пустоту.

Джабба тяжко вздохнул и повернулся к экрану. - Не знаю. Все зависит от того, что ударило в голову автору.  - Он привлек внимание к тексту на экране.  - Кто-нибудь может мне объяснить, что это. ВАС МОЖЕТ СПАСТИ ТОЛЬКО ПРАВДА ВВЕДИТЕ КЛЮЧ______ Джабба не дождался ответа. - Похоже, кто-то очень нами недоволен, директор.

Привет, Джон. - Не ожидал, что вы придете. - Да, я.  - Она наклонилась к микрофону и четко произнесла: - Сьюзан Флетчер.

ВИДЕО ПО ТЕМЕ: Проведение авто-экспертизы после ДТП! Реальное видео.
Комментариев: 1
  1. setazado

    Если бы да кабы да во рту росли грибы, то в лес бы ходить не надо было как минимум

Спасибо! Ваш комментарий появится после проверки.
Добавить комментарий

© 2020 Юридическая консультация.